Notre tour du paddock 2010 passe à présent par la "petite" Scuderia italienne, qui contrainte et forcée a rompu les liens avec Red Bull. La pression est maximale sur Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari, plus jeune binôme du plateau.
A SAVOIR L'équipe de Faenza a désormais pris son indépendance technique vis-à-vis de Red Bull Technology, qui lui livrait clé en main des Red Bull replica depuis 2006. Le règlement l'exigeait. Mais pour le big boss Dietrich Mateschitz, le but de la manœuvre est aussi de vendre l'équipe à termes.
CET HIVER Le staff est passé de 160 à 240 personnes, réparties sur le site historique de Faenza et de Bicester depuis le rachat de la soufflerie british de Red Bull.
CHASSIS : TORO ROSSO STR5 - MOTEUR : FERRARI 056 Transmission revue, train arrière et diffuseur nouveaux : sous ses airs de STR4 la machine italienne s'est enfin affranchie de la Red Bull, et Giorgio Ascanelli n'est plus simplement chargé de faire fonctionner les idées d'Adrian Newey. Le moteur qui reste Ferrari va permettre une comparaison avec Sauber, même si Hinwil part bien mieux armée en termes de développement.
L'ÉQUIPE Licence : italienne - Base : Faenza (ITA) - Début en F1 : 2006 - 70 GP (au 01/01/10) - 1 victoire - 1 pole position - Meilleur résultat au Mondial Pilotes : 8e (Vettel, 2008) - Meilleur résultat au Mondial Constructeurs : 6e (2008) - Président : Dietrich Mateschitz - Directeur d'équipe : Franz Tost (ALL) - Directeur technique : Giorgio Ascanelli (ITA)
SEBASTIEN BUEMI (SUI/21 ANS) - TORO ROSSO N.16 Il a laminé ses coéquipiers Sébastien Bourdais et Jaime Alguersuari en qualif l'an dernier (respectivement 9-0 et 8-3) et affiche clairement la couleur : il veut le baquet 2011 de Mark Webber chez Red Bull ! En un an de Formule 1, le jeune Suisse a sacrément pris de l'assurance. Mais son équipe va lui réclamer plus de constance après une saison en dent de scie, qui l'a vu disparaître de la circulation après deux arrivées d'entrée dans les points. Après son passage à vide, il a fini par deux Top 8, calmant l'impatience de Franz Tost. Attention enfin aux avis techniques lapidaires qui en ont rendus d'autres impopulaires...
Repères - Né le 31/10/88 à Aigle (SUI) - 1m 76, 60 kg - 17 gp - Ecuries : Toro Rosso (2009) - Meilleur résultat en GP : 7e - Sur son CV : il s'est exilé à Bahreïn puis à Monaco pour éviter le service militaire helvétique
JAIME ALGUERSUARI (ESP/19 ANS) - TORO ROSSO N.17 Arrivé en F1 par la grâce de la fortune paternelle (gestionnaire de RPM, organisateur d'évènements sports mécaniques dont la Formule Renault 3.5), l'Ibère a consenti un apprentissage à marche forcée en se glissant dans le baquet de la STR de Sébastien Bourdais en Hongrie l'an dernier. Devant son coéquipier à sa première course, il s'est montré trois fois plus rapide en qualif. Bien que champion de F3 de Grande Bretagne en 2008, il a consenti à "doubler" son programme en terminant son championnat de FR 3.5. Il va encore apprendre sur la première moitié de saison et visera les points, même si cette notion doit être relativisée suite à l'élargissement du barème au dix premiers.
Repères - Né le 23/03/90 à Barcelone (ESP) - 1m 81, 65 kg - 8 gp - Ecuries : Toro Rosso (2009) - Meilleur résultat en GP : 14e - Sur son CV : plus jeune coureur en GP à 19 ans et 4 mois
PILOTES ESSAYEURS : DANIEL RICCIARDO (AUS/20 ANS) ET BRENDON HARTLEY (NZ/20 ANS) Les deux appartiennent à la filière Red Bull et seront indifféremment mobilisables par RBR et STR. Leur mentor Helmut Marko a décidé de les confronter directement en FR 3.5 au sein de l'écurie toulousaine Tech 1. Hartley, qui s'est éparpillé entre FR 3.5 et F3 Euro Series en 2009, se voit offrir sa dernière chance de briller face à Ricciardo, le champion de F3 britannique 2009 qui a tapé dans l'œil de Red Bull en tests en novembre dernier.
OBJECTIF Franz Tost : "Il s'agit de finir dans le Top 8 au championnat Constructeurs."
